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杭州地鐵四期建設規劃開始啟動 廣泛征求建議意見

2019年08月23日    來源: 杭州網     點擊量:

  為謀劃好杭州未來城市軌道交通發展,杭州即將開展《杭州市城市軌道交通線網規劃》和《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃》的編制工作。目前,市發改委、市規劃和自然資源局、市交通運輸局、市地鐵集團、市發展規劃院等單位,正在廣泛征集聽取各方意見,凝聚社會共識。

  這意味著,杭州地鐵四期建設規劃已經開始啟動了!

  杭州開通的第4條地鐵線路——5號線首通段,于今年6月24日開通,讓拱宸橋、和睦這樣的老城區,和蔣村、未來科技城等城市新興區域,一同進入了地鐵時代。享受地鐵便利,成為數十萬甚至上百萬市民的“家常便飯”。

  與此同時,杭州地鐵的客流量也有了“質”的提升。上個月客流最高的一天,地鐵線網日客流量達到212。29萬人次。而截至2018年底,杭州全市的常住人口總量為980。6萬人,地鐵的日客流量已超過全市常住人口總量的1/5。

杭州地鐵還有不少大“客倉”待開啟 客流仍有巨大增長空間

  地鐵日客流量突破200萬人次,對于杭州地鐵來說,這或許是一個發展里程碑,但從未來的發展趨勢來看,更像是一個新的起點。

  相關部門預測,待今年年底地鐵5號線全線與杭臨城際鐵路都開通后,杭州的地鐵客流還會迎來一波增長,單日客流量超過200萬人次會成為常態。節假日的最高單日客流量很可能突破250萬人次。

  而在一些交通專業人士來看,250萬人次的日客流量仍然不是杭州地鐵客流的“天花板”。研究軌道交通的尹先生說:“接下來杭州地鐵還有十余條線路要開通,這些線路經過的地區,很多目前是沒有地鐵的,它們是未來杭州地鐵的大‘客倉’,客流仍有巨大增長空間。”

  尹先生還根據杭州地鐵二、三期規劃的線路走向,預測了幾大“客倉”:“3號線沿線小和山、黃龍、丁橋、臨平;4號線二期途經的大城北;6號線串起的富陽、之江、濱江;7號線和8號線到達的大江東,都擁有著大量的地鐵需求,這些需求都將在地鐵開通后轉化成客流數據。”

許多地鐵規劃尚未覆蓋的區域存在大量的交通通勤需求

  而在未來的地鐵四期規劃中,哪里會開啟新的“客倉”?是閑林還是西湖周邊?除了機場快線,杭州還要建其他快線嗎,比如與機場快線十字交叉的南北快線,或者沿江快線、北部快線?

  “早些年,我看中閑林開通了快速公交,所以把房子買在了閑林。但現在的工作單位離家遠,我對地鐵的需求越來越迫切了,可目前規劃的線路都離我家蠻遠。”

  “眼下從未來科技城到市民中心,要換乘兩次,歷時一個多小時,太繞了!能不能開通更便捷的線路?”

  對于杭州地鐵四期規劃,杭州人有太多期待。像閑林這般暫時未被地鐵覆蓋的區域,在杭州還有很多。如余杭的崇賢、塘棲、瓶窯,蕭山的臨浦、瓜瀝以及三江口一帶的雙浦、義橋、聞堰,隨著城市化的進程,這些地區的居住人口不斷增長,交通通勤需求日益凸顯,對地鐵無限期盼。

  因此,為了惠及更多市民,杭州地鐵線網的規劃,也在不斷地增加、完善。

                       (集團公司黨委宣傳部編發)

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